學位論文
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Item 農民曆二十四節氣的氣象意涵(2019) 林和駿; Lin, Ho-Jiunn年循環是大自然地表上最明顯的循環週期訊號，地球公轉太陽一週為一年，現今所通用的曆法，皆以年為週期。我們所存在的華人社會慣用的曆法為「農民曆」，是一種陽曆與陰曆結合在一起的曆法，以節氣詞為陽曆的刻度。本研究針對農民曆二十四節氣進行分析，探究節氣詞中與氣象有關的因子。二十四節氣詞中跟氣象有關係的為小寒、大寒、雨水、驚蟄、清明、穀雨、小暑、大暑、處暑、白露、寒露、霜降、小雪、大雪，共計有十四個。本研究使用氣象資料數據，欲了解這個中國漢代以前就完備的節氣詞之意涵，進而了解其適用的範圍與過去及未來的變遷。 研究發現，節氣詞設計的邏輯是先確立夏至、冬至、春分、秋分的時間點之後，再將二分二至中間各安放一個季節開始的立春、立夏、立秋、立冬。以上為天文因子的節氣詞，用來表示太陽位置的年循環，是幾乎固定不可變的。接下來安插天候及物候因子來提醒農業工作的進行，跟植物栽培有關係的氣溫、雨量因子紛紛進入節氣詞，跟事件「至」點有關係的是小大暑、小大寒、白露，跟事件「開始」點有關係的是驚蟄、雨水、處暑、霜降、小大雪，跟事件的過程有關係的是清明、穀雨及寒露。節氣的設計雖然一開始是當做太陽曆的刻度，但在節氣詞的設計階段，卻巧妙的包含了農業災害預防的概念，水的三相變化時間點在這裡被點了出來，雪、霜、水氣、露、雨的相態變化對動植物有不同的影響，農民曆可以說是一套農業氣象防災曆。 從研究的圖表中可以發現，所有節氣詞的描述在節氣發源地仍然適用，不論描述最熱的時段（大暑）、最冷的時段（大寒）、景色能見度開始變好的時段（清明）、雷及霜開始的時段（驚蟄、霜降）都吻合於節氣詞的時間點。但在臺灣地區只有小寒、大寒、清明、穀雨、白露、寒露、處暑可以適用，最熱的時段並未落在大暑，而在小暑。統計發現，過去60-80年間的臺灣及中國古都地區一年之中氣溫最高及最低日其實是散佈在3-6個節氣時段的，但是長期來看並沒有任何提早或延後的趨勢，僅有最冷跟最熱日氣溫的上升趨勢。使用CMIP5氣候模式推估資料來檢視未來2075-2099年可能的節氣變遷，也得到與上述相同的結果，除非發生特殊事件改變大氣環境，否則未來世紀末的大暑及大寒時間點不會提早或延後，節氣詞的防災時間點功能可以延續使用下去，繼續發揮提醒的作用。 二十四節氣系統目前仍然適用於節氣詞發源地，另外以區域氣溫參數分析的結果也顯示，中國大陸的內陸地區目前都還能適用此套太陽曆的刻度系統，而中南半島及南洋一帶並不適用，韓國、朝鮮、日本等地其氣溫節奏相似，但最高溫或最低溫出現日期雨節氣詞的描述偏差較大。Item 烈嶼「島嶼性」之探討：一個關係地理學的視角(2019) 黃文華; Huang, Wen-Hua島嶼研究目前走向了群島思考與關係轉向的典範，而島嶼性之研究與調查，目前在臺灣仍屬少數。當今烈嶼和金門島間正在進行金門大橋興建，同時面臨著金門與廈門兩島的快速發展刺激，以及與臺灣的大量財政補助等因素，影響著烈嶼的島嶼性之發展與建構。 本研究目的在於建構島嶼性的研究路徑，並調查與瞭解烈嶼的島嶼性為何，同時也釐清烈嶼的發展脈絡，進行烈嶼的地方治理與關係分析，最後整理出影響烈嶼的重大議題，以及瞭解島嶼性與重大議題之間關連為何。本研究為減少研究者是外來島民、外來大陸型居民與兼差島民等偏見，採寓居研究，移居烈嶼居住一年，並且採用居民訪談、參與觀察，以及文獻檔案分析等研究方法，來進行調查研究。 本研究將島嶼性（islandness）定義為島嶼地方感，側重在島民人文特性的探索，並利用島嶼地方依附、島嶼地方認同與島嶼地方依賴等三個構面來理解與實踐。在烈嶼歷史發展與關係論述上，則從晉朝整理至民國。而在烈嶼的島嶼性調查中，可瞭解到三個島嶼性的構面是有著關連性的，呈現出島嶼地方依賴會影響到島嶼地方認同，而島嶼地方認同進而發展到島嶼地方依附，並且發現島嶼物理特徵與重大議題會影響烈嶼的島嶼性。本研究調查出來有烈嶼有七個重大議題：金門大橋建設、醫療與渡輪交通、觀光發展的想法、海漂垃圾的問題、地方政府的建設觀點、軍方釋出土地的有效管理以及國家公園的角色。而目前烈嶼的治理以鄉公所為主導，中央單位（軍方與國家公園）則為次級的協助治理單位，呈現出地方治理問題需要更深入討論。研究利用時間關係、空間關係與事件關係等三個軸，來討論烈嶼的島嶼性建構、島嶼關係與重大議題等的關連性。Item 都市綠色運輸環境效益評估:以台北市YouBike使用為例(2019) 張瑀; Chang, Yu為瞭解Youbike使用對於城市環境之效益，本研究透過臺北市 YouBike租借資料庫、機動運具之碳排放係數、能耗量，並利用統計方法進行比較分析，以綜合考量YouBike所帶來之環境效益。 研究結果發現，對於YouBike週轉率而言，站點位於像是捷運站、重要樞紐、主要幹道這些人潮聚集地有正面顯著影響。分析不同租借站點Youbike所替代之代步速率平均約8.2公里/時；透過自行車平均速率得到YouBike三年平均騎乘距離為48,456,840公里，並由此進一步進行案例站點能源消耗及空氣汙染減排分析，發現Youbike使用對於減緩都市能源消耗有顯著效益，可節省二行程機車行駛需耗費215,387公升，四行程機車905,221公升，汽車1,700,536公升的能源消耗。依據環保署提供機動運具空氣汙染物排放係數，計算出平均每次YouBike的使用約為3.17公里，可降低0.03 Kg二行程機車使用所造成的碳排放量、0.12 Kg四行程機車使用所造成的碳排放量、0.27 Kg汽車使用所造成的碳排放量。空氣汙染物的減排效益，由各自排放係數得到YouBike替代各車種的空氣汙染排放效益，以懸浮微粒PM2.5為例，二行程機車預估年排放減量1.6公噸，四行程機車預估年排放減量2.4公噸，其次為小客車，排放減量值為6.83公噸。其結果可作為日後都市綠色運輸之參考，以進一步的研擬出整體一致之實體規劃。Item 環境議題教學行為意向模式之研究－以我國師範大學地理系所學（職）生為例(2005) 莫皓帆教育部為順應世界環境教育潮流，將環境教育納入民國90年9月推動的九年一貫課程融入七大學習領域的六項重大議題之一，強調採取環境議題教學的方式，國外研究顯示環境議題教學以中學階段實施效果最好。而環境議題教學又與社會學習領域 關連最密切。在我國師資培育機構中，三所師範大學是負責中學師資培育的最主要機構，有關社會學習領域的系科，以地理系學習訓練與環境教育關連密切，故在師資培育機構中，以我國三所師範大學地理系大學部學生和碩士在職專班教師（以下簡稱師大地理生）作為研究對象，探討其環境議題教學的行為意向和課程需求，毋寧是件極重要和有價值的事，因為未來可在師資養成過程和在職進修管道幫助師大地理生提高環境議題教學的意願和能力，使其未來畢業或回到教育職場之後，可做為種子教師擴充至其他學習領域，這對落實中學環境教育，提升國中生環境素養，都具有良好的促進作用。 本研究重要結果發現如下：1.師大地理生對環境議題教學的態度(Attitude Toward behavior, AT)、主觀規範(Subjective Norm, SN)和行為控制識覺(Perceived Behavioral Control, PBC)會影響行為意向。影響力大小依序為主觀規範（β=0.393）、態度（β=0.363）、行為控制識覺（β=0.307）。2.外在變項會對環境議題教學的態度、主觀規範、行為控制識覺和行為意向造成差異，其主要為「環境議題教學模式的瞭解程度」、「教導環境議題教學的課程」、「開設環境議題教學的課程」、「聽過環境議題教學一詞」、「老師」、「報章雜誌」和「書籍」等7個變項。3. 性別和行為意向類組在各個信念結構上的差異：（1）性別和行為意向類組在態度信念結構有交互作用，其中以利責性因素的「獲得成就感」、「滿足教學相長樂趣」、「提高國中生學習興趣」和利他性因素的「發展國中生批判思考能力」、「幫助國中生反思價值和信念」為重要顯著差異處，宜列為改善重點。（2）性別和行為意向類組在主觀規範信念結構有交互作用，其中以主群體的「同學」、「朋友」和次群體的「政府教育部門」為重要顯著差異處，宜列為改善重點。（3）性別和行為意向類組在行為控制識覺信念結構無交互作用，行為意向類組在便利條件因素的「沒有同事邀請採用環境議題教學」、「沒有碰到傳播媒體報導機會」為重要顯著差異處，宜列為改善重點。4. 環境議題教學集群類型、預測機率和課程需求：（1）師大地理生環境議題教學集群類型可分為能力型、自我型、利他型、保守型、無懼型和開放型六群，各有特色。（2）環境議題教學的「態度」、「主觀規範」與「行為控制識覺」3個預測變項能有效預測發生「高行為意向」的趨勢。（3）師大地理生環境議題偏好構面可分為「危害生命」、「能礦物質」、「水源空氣」、「人口飢荒」4個因素。課程需求構面可分為「教法評量」、「鄉土生態」、「情意價值」、「媒體資訊」4個因素，而環境議題偏好和課程需求之間的關係可由典則相關關係來說明，這可做為未來規劃師大地理生有關環境議題教學課程設計的參考。（4）本研究最後提供我國師範大學地理系推動環境議題教學技能的SWOT分析，以協助師大地理生和現職地理教師因應當前教育職場的變化，提升教學競爭力。Item 台北市中山區國民中學學區劃分之研究(2004) 李意文學區制度為我國目前國民中學的基本制度，為了保障學生的就學權益 ，與教育資源的合理分配，學區劃分有其理論與原則，學校的區位選擇以獲得最大的社會福利為目標，具體的說，就是追求 ”效率” 和 ”公平” 兩大目標。因此，本研究從空間效率的角度，在符合教育資源合理分配之原則下，透過學區規劃來分析目前台北市中山區國民中學學區分布的合理性 、最佳的學區分派，並探討理論與實際之差異及其原因。 本文採取作業研究之線性規劃模式，試圖兼顧通學的效率與教育資源的公平分配，在學生人數、學校容量及學校位置受限之下，重新分派中山區七所國民中學學區，所得結論如下： 一、因設定條件之差異，會產生互相牽制的結果，例如學校規模與通學距離難以同時兼顧，因此得出三種模式：最佳效率、符合學校合理規模與以現行學校規模為劃分基準之模式。 二、三種理論學區，均有未能符合學區劃分原則之情況，如：部份學區里學生未能就近入學、部分地區學生通學距離過長、需跨越天然或人為障礙上下學、學校位置不佳、各校規模差異大等。理論與現實產生差異乃由於下列原因： 1.中山區北方丘陵地形、基隆河與高速公路的阻礙。 2.學校設置未考慮均衡分布，且受早期男女分校政策與現行學校規模的 限制。 3.學區劃分多依循往年，且未能整合必要參考的數據或資料。 4.中山區各里人口成長不一致，對國民中學的需求有區域差異，學區分 派未隨人口變遷而機動調整。 5.受升學主義影響，學區問題不易改善。 三、建議 以可行性為前提，依現有學校規模、設備、師資的教學資源為分派基礎的第三種規劃模式，與現行學區情況相比，其教育資源的公平分配、學生通學距離的效率等，多數學校均較現況為佳，考量理想與現實狀況，此模式為較佳之學區劃分方式。Item 中小學生等速度運動概念學習研究－時間與空間交互作用之自我協調法(2003) 吳殷宏I 摘要 本研究採用群測的方式進行前測、後測及位移組合的測驗，並以每人一組儀器的方式進 行自我協調學習探究活動，測驗的對象包含國小四至六年級學生100 人、國中一至三年級學 生436 人，總計536 人。依據研究結果我們發現： （一）位移組合概念階層與皮亞傑的認知概念相關性： 1. 位移組合概念階層Ａ，對應於皮亞傑的認知發展是屬於前運思期的階段。 2. 位移組合概念階層Ｂ，對應於皮亞傑的認知發展是屬於具體運思期的前期階段。 3. 位移組合概念階層Ｃ，對應於皮亞傑的認知發展是屬於具體運思期的後期階段。 4. 位移組合概念階層Ｄ，對應於皮亞傑的認知發展是屬於形式運思期。 （二）位移組合概念階層與等速度運動概念有一定程度的相關性，其階層發展順序為： 位移組合概念階層Ａ 等速度運動概念階層Ａ、位移組合概念階層Ｂ 等速度運動概念階層Ｂ 等速度運動概念階層Ｃ 位移組合概念階層Ｃ、等速度運動概念階層Ｄ 位移組合概念階層Ｄ。 （三）學習活動與等速度運動能力提昇相關性：前測有助於學生對於影響運動快慢的兩個 因素：時間與距離相關性的關聯給予學生原先認知的平衡概念一定程度的擾動，而在 學習活動中則並在只給予單一因素條件的操縱環境下讓學生造成認知與實際操縱所觀 察到的現象之間的混淆，並讓學生經由實際的操縱獲得驗證，而使學生獲得更穩定的 認知概念或提昇認知概念的層次。 （四）位移組合概念階層與等速度運動概念層次提昇的相關性：位移組合概念階層Ａ的同學 要在速度概念層次有所提昇的比例偏低，階層Ｂ、Ｃ的學生在等速度運動概念的活動 中，概念層次有所提昇的比例最高，階層Ｄ的學生大部份在等速度運動概念的活動中， 概念層次均已達到Ｄ階層，少部分在等速度運動概念的活動中尚未達到最高階層的學 生亦能在學習活動後提昇至最高階層。 建議各校在課程規劃時，在國小階段只針對時間或空間其中一個因素作教學探討活動， 國小六年級和國中一年級階段可適時給予時間及位移對於快慢均造成影響的概念性教學，國 中二、三年級則適合給予速度概念最高層次的概念學習活動或簡單的操作型定義練習，方能 在符合學生學習能力的狀況下進行最有效的引導及教學。Item 黃昏市場之空間活動-以大里市為例(2003) 李美穎Item 以生境理論與生態系統服務評估臺灣農村地景變遷：以宜蘭縣三星鄉為例(2012) 林敬妤全球環境變遷問題已嚴重衝擊生態系統，以農地生態系為例，由於人口持續增加，人類對居住空間之需求，導致農地產生劇烈變遷，進而造成未來糧食問題更形嚴重。臺灣因地窄人稠、經濟快速發展，也面臨生態環境損壞的問題，尤其2000年臺灣農地政策開放之後，造成城鎮邊緣農地地景急劇變遷，已引發學者專家的高度關注，至今卻仍缺乏有效的理論與研究以研擬具體可行之農地地景保育對策。故本研究以生境理論(Biotope Theory)以及生態系統服務(Ecosystem Services)為理論基礎，透過生境地圖之建構、生境價值指標的擬定與評估、地景預測模式的建立、生境價值之時序分析以及農村地景保育策略之研議等研究主題的探究，為臺灣農村地景保育提出建議。此模式不但立基於生態保育觀點，而運用MA之生態系統服務指標與內涵進行生境價值的評估，亦符合國際目前生態保育發展趨勢；在這樣的框架下，再以臺灣農村地景變遷為探究背景，運用臺灣現行之土地分類系統為生境分類重要指標，透過農村地景變遷與生境價值之動態分析探究之，提出農村地景保育策略。 本文以宜蘭縣三星鄉為研究案例，提出保育對策，並進而提出理想之農村空間配置，不過這樣的理想空間配置仍需住宅控制方能達成。農地急速消失所帶來的影響，除了造成未來農業生產可能匱乏之隱憂外，農村生態系統的維繫、開放空間的提供以及優美景緻價值之保育等，亦將隨著農村地景的變遷而減損其原有功能與價值。由本研究提出之農村地景保育模式應可為決策者在進行農村地景規劃與管理提供發展方向。Item 區域災害系統評估不同空間尺度之災害風險研究 - 以臺灣臺東縣坡地環境為例(2013) 洪政耀; Hung, Cheng-Yao災害是人類資源經營系統與自然環境間交互作用的產物。世界銀行指出臺灣曝露於三種自然災害下之人口與面積均為世界之冠。在臺灣，過去十年來自然現象所導致的災害損失逐年上升，因此深入了解災害發生的原因有其必要性，且藉由了解災害發生之因，落實有效的預備、減災措施，可將災害損失降低。首先，需收集並確認災害的點位、分析災害的孕災環境因素以推估相鄰的環境特性，找出環境敏感地帶。再者，災害對於居民會產生多大的風險程度，並不只能考慮孕災環境與致災因子可能造成的威脅，還必須考慮承災體的曝露與脆弱程度，這扮演著相當關鍵的角色。近年來，國內外整合型災害研究日漸盛行，其研究成果常將國家尺度指標直接應用至地方縣市尺度評估，因此無法突顯區域特性，掩蓋次國家尺度等級之變化，成果難以深入了解災害風險之因。故本研究欲整合坡地災害兩大類群研究的風險評估，並考量不同空間尺度所需選擇指標不同之問題。目的就是以區域災害系統論，提供一個了解人與環境之間互動的有利分析方式，並結合GIS平臺以空間化的方式展現其成果。 孕災環境敏感度部分，本研究採用坡度、高程、坡向、地質、邊坡縱向曲率與橫向曲率、土地利用、河流距離、斷層距離、道路距離、NDVI，共11項指標，以及各種降雨型態指標評估致災因子。結果發現，不同地區因為環境的特性不同，影響塊體崩壞潛在因子的重要程度將會有所不同，但NDVI與坡度二者指標不受空間尺度與區域塊體崩壞特性影響，適用各種大小尺度範圍。 在承災體曝露量與脆弱度部分，本研究將建物、道路與耕作地做為承災體曝露之型態；脆弱度部分選用低收入戶、身心障礙人口、離婚與喪偶率、教育程度、扶養比、醫療資源、聯外道路、人口密度等適合地方至全國尺度之指標，以及評估最小尺度個體、村落適應能力之災害識覺與調適行為。結果發現，大尺度縣市評估難以準確評估各鄉、各部落的脆弱程度。 在風險評估方面，本研究將極端現象影響下的自然危害程度、承災體曝露量，以及承災體脆弱程度標準化，加總平均得到範圍介於0-1之間的風險值。整體而言，不同空間尺度的分析成果確實不同，以大尺度評估容易掩蓋小尺度的區域特性。以三鄉尺度評估結果來看，海端鄉應是風險最高地區，金峰鄉與大武鄉互有高低。事實上並非如此，大武鄉因區域面積小，易受大尺度均化影響，而忽略其風險程度。實際上若以村尺度而言，大武鄉大鳥村的風險值與海端鄉利稻村相當。最後，本研究發現若大小空間尺度的劃分一致(如以主流域做為劃分)，則鄉與村區域特性相近，風險變化之間的差異小，若不一致則反之。故在進行災害研究時，若未重視不空間尺度與區域特性之差異，其風險結果將會嚴重偏離災害的真實性，難以探究災害之因。 本研究提出的概念是地理學者長期關注的人地互動關係，概念的重新詮釋，以及透過GIS的應用，表現區域災害風險在空間與時間的變化性，對於學科未來在災害管理上能有重大的貢獻。整合自然與人文的概念角度出發，對於中央政府由在地思考擬定合適的防災政策、規劃都具有實質的應用價值。Item 臺灣丘陵區檳榔業的發展與空間政治－以嘉義縣四鄉為例(2013) 凃函君嘉義丘陵區因地形崎嶇多山、工商業發展不佳、水利設施發展不易，以及在清代為漢人與原住民族生活領域的邊緣地帶，再加上作為農業區面臨農產品價格不穩定、勞動力老化等諸多瓶頸，因此在臺灣是一邊陲性顯著的地區。嘉義丘陵區四鄉頗具特色，並見證臺灣檳榔業的興衰發展，其特色展現於檳榔生產專業化、業者具高度空間移動能力，以及檳榔已轉化為在地認同的符號。 多元尺度影響檳榔業的發展，尤其國家的反檳政策衝擊檳榔業，而在地檳榔業卻能改變嘉義丘陵區邊陲性的命運，國家與在地尺度間的利益衝突進而引發尺度政治。檳榔業發展的歷程，交雜了多面向論述，官方反檳論述包含環境衛生、政治經濟、國民健康、水土保持、境外走私與全球環境主義，地方則將檳榔視為社會文化禮俗與地方認同的媒介，產業與農會組織分別扮演生產鏈串連、空間整合與資本籌措的要角。整體而言，農作生態、人類生態與山坡地環境生態三者，共同形塑嘉義丘陵區檳榔業的政治生態。 本研究目的有三，包含：(1)探究同屬邊緣性的「丘陵區」、與官方觀點下的邊緣作物－「檳榔」二者的結合，如何改變區域特質；(2)分析檳榔利益關係人的觀點異同所引發的尺度政治；(3)與西方政治生態學對話，來創發具臺灣特色的政治生態學架構。方法上，本研究分析臺灣省議會檔案、國家政策，並透過訪談來釐清民間與官方的論述。在方法論上，關注能動者與自然環境之間互動的政治生態學，則提供本研究一取徑來檢視檳榔的尺度政治。 研究結果呈現官方雖然長久奉三不政策－「不鼓勵、不禁止、不輔導」為圭臬，但實際上由於各單位間觀點不一、官方必須顧及民生經濟、檳榔相關行業可成國家稅源的爭論，以致檳榔政策不甚明確性，甚至引發在地尺度穿越、穿透國家尺度，使國家在面對檳榔問題時面臨渙散的窘境，在地檳榔業者遂能在弔詭的灰色政策下，游移於邊陲與核心間、並發揮能動性來開展檳榔業。 西方的政治生態學取徑啟示，尺度之間歷經衝突後往往可以妥協，並找到第三條路來解決爭端，但以臺灣丘陵區檳榔業的例子視之，國家與在地難以找到折衝、辯證的轉譯時機，以致檳榔問題長時間呈現無解的狀態，因無解之故，尺度間瞬忽失去彼此針鋒相對的機會，檳榔業遂可逕自發展。