文學院

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院成立於民國44年,歷經50餘年的銳意發展,目前設有國文、英文、歷史、地理、臺文等5個學系、翻譯和臺灣史2個獨立所,以及全球華人寫作中心和國際臺灣學研究中心。除臺史所僅設碩士班,其餘6個系所均設有碩、博士班;目前專兼任教師近250人,學生約2500餘人。

本院早期以培養優秀中學國文、英文、歷史和地理教師為鵠的,臺灣中學語文和史地教育的實踐與成功,本院提供不可磨滅的貢獻。近年來,本院隨師範體系轉型而調整發展方向,除維持中學師資培育的優勢外,也積極朝理論研究和實務操作等面向前進。目前,本院各系所師培生的教師檢定通過率平均在95%以上;非師培生在文化、傳播、文學、應用史學及環境災害、地理資訊系統等領域發展,也已卓然有成。

本院各系所教師的研究能量極為豐富,參與國內外學術活動相當活躍。根據論文數量、引用次數等指標所作的學術力評比,本院居人文領域全國第2名。各系所之間,無論是教師的教學與研究,或學生的生活與學習,都能相輔相成、榮辱與共,彼此渾然一體,足堪「為師、為範」而無愧。

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    日本近世初期禪僧朱學思想釐探: 以薩南學派南浦文之為例
    (國立台灣師範大學國文學系, 2019-06-??) 陳威瑨; Chen, Wei-chin
    本文以日本薩南學派重要人物,活躍於中世至近世初期的禪僧南浦文之為探討對象,呈現其儒學思想與應用儒學的情形。南浦文之甚有功於朱子學在日本的傳播,然而過往研究觸及的範圍仍少,故本文嘗詴再度梳理其儒學思想內容,並根據其禪僧身分,以及幫助島津家進行外交工作的相關表現,進行更完整的探討。本文指出,文之秉承朱子學學統,強調自得之學,而又有成己成物之理想,以此主張佛儒一致,並重視學校的教化功能。此外,本文進一步探討文之運用儒學資源的情形,說明他透過儒學來建立以禪僧身分為君主祈禱的意義,以及合理化薩摩侵略琉球的行為,藉此從東亞歷史發展的角度來觀察文之的活動。
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    狂聲見我:東亞跨界文化流動下的台灣嘻哈樂
    (2015) 王友良; Wang, Yu-Liang
    摘要 本文以台灣嘻哈音樂在東亞影響下之跨界合作為主要研究目的。台灣嘻哈樂在經過二十餘年的發展後,從初期的模仿到中期的音樂型態在地化,再至現今與東亞國家進行各項跨界音樂交流,帶出台灣嘻哈音樂多樣且豐富的文化流動與可變性,同時也呈現出台灣嘻哈音樂在全球化潮流下跨界亞洲之可能性。 本文分為三章。第一章探討嘻哈樂的歷史起源、饒舌音樂形式與其全球化過程,並利用阿君.阿帕度萊(Arjun Appadurai) 全球景觀理論指出嘻哈文化所具有的跨國族群離散與媒體景觀等特質,與饒舌樂所具有的多變性,使嘻哈音樂能夠在不同的文化中發展出多樣風貌。第二章以東亞脈絡下的嘻哈音樂發展為主,以日本嘻哈及節奏藍調音樂與韓流(Korean Wave)風潮下的韓國嘻哈音樂為重點,指出兩者與台灣嘻哈樂的發展及形塑有著不可分割的關係。第三章回歸台灣嘻哈音樂發展史,並以樂團大嘴巴、歌手李玖哲、音樂製作人Jae Chong與饒舌歌手蛋堡為例,分析其音樂風格、形象與自身之東亞跨國合作經驗。透過全球離散流動、跨國主義與跨國界認同,強調台灣嘻哈音樂在地化的同時,也經由跨國音樂合作產生了跨東亞嘻哈音樂的可能。
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    政治及經濟因素對美國西北航空公司東亞航線網絡之影響
    (2014) 延欣智; Hsin-chih Yen
    美國西北航空曾於1947年至2010年間飛行美國至東亞地區之航線,並於此建立相當大的航線網絡。西北航空於1950年起經營臺灣航線,但是臺灣並不在西北航空原先的航線網絡計畫之中。第二次世界大戰後,西北航空於東亞的航線網絡長期受到美國及東亞各國之間複雜的政治、軍事、外交及經濟等因素影響。因此,本研究試圖分析上述因素如何影響西北航空於東亞的航線網絡,並且探討臺灣於西北航空航線網絡中之角色。 研究結果顯示,不同的年代有不同的因素影響西北航空的航線網絡。自1940年代至1960年代間,受到多起戰爭及圍堵共產勢力的影響,可將其歸類為政治及軍事之因素。1970年代至1980年代之間,則受到國際情勢的改變,可將之歸類為外交之因素。1980年代後,由於全球航空業逐漸自由化,使得航空公司在決策上擁有更多的自主權。因此,經濟因素逐漸成為最主要的影響因子。上述結果,有助於瞭解外籍航空公司於東亞地區的發展。至於臺灣於西北航空航線網絡之角色,主要受到臺灣航線長期獲利效益不高,同時更受到臺灣航空業者的強烈競爭,使得臺灣一直並非西北航空的重點發展地區,但是為了保持西北航空於亞洲航線網絡分布的完整性,臺灣對西北航空而言仍為一個重要的市場。