學位論文
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Item 臺北捷運路網脆弱度分析(2017) 黃傳楷; Huang, Chuan-Kai臺北捷運營運屆滿20週年，路網規模已發展出5條主線與2條支線，計有108個車站，營運里程約131.1公里。根據臺北市捷運局2016年資料顯示，每日平均載運人次達200萬人次，顯示臺北市與新北市居民高度仰賴本系統通勤，一旦因為天然災害或意外事件影響捷運運作，將造成莫大的負面影響。 為瞭解臺北捷運路網內潛在的脆弱站點，本研究引用聯合國跨政府氣候變遷小組(IPCC)所定義的脆弱度(vulnerability)影響指標：暴露度(exposure)、敏感度(sensitivity)與調適能力(adaptability)。分別計算臺北捷運路網站點脆弱度影響人次，再偵測路網中潛在的分群結構，進行整體脆弱度評估。本研究對路網的定義是以捷運車站為節點(node)，前後站之間視為具有方向性的連結(arc)，形成抽象性的位相關係(topology)路網。在脆弱度指標方面，則是利用捷出入運站閘門的旅運人次統計數據作為暴露度因子，再使用路網分析的中心性指標(centrality)，找出路網結構中易受影響的敏感站點，最後將周邊公車路線及公共自行車架數目作為加入模式計算，嘗試找出路網中仍脆弱的站點。 本研究以地理視覺化方式呈現脆弱度上述3個抽象意涵，研究結果發現單就時間維度而言，系統最為脆弱的時間為傍晚17-19點，人潮從市中心少數站點大量湧入站點。單就路線而言，最為脆弱的路線為板南線(藍線)，有9個高脆弱度的站點。路網分群結果也能給予相關單位在管理層面較為一致性的措施。