地理學系

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【沿 革】

本校前身臺灣省立師範學院於民國35年6月5日成立時,即設置史地學系。首任系主任由院長李季谷先生兼任,37年由諶亞達先生承接為第二任,38年由沙學浚先生繼為第三任。51年史地學系擴成歷史與地理兩學系,56年7月1日本校改制為國立臺灣師範大學,地理學系仍隸屬文學院,仍由文學院院長沙學浚先生兼任系主任。59年8月本系成立地理研究所,由劉衍淮先生出任所長。60年8月沙院長為專心推展院務,系主任一職由賀忠儒先生承接,62年8月劉鴻喜先生接任研究所所長,系所合一後歷任系主任為陳國章先生、石再添先生、陳國彥先生、楊萬先生、蔡文彩先生、徐勝一先生、黃朝恩先生、潘朝陽先生、陳國川先生、丘逸民先生、歐陽鍾玲女士,現為蘇淑娟女士。

本系於民國59年8月成立碩士班,77年8月獲准成立博士班,83年成立「區域研究中心」,94年成立「地理資訊研究中心」,95年成立「地理教育研究中心」、「環境監測與規劃研究中心」、「地理影像實驗室」。地理學系之下,設有學士班、碩士班、博士班,結構完備,充分發揮本系的師資與設備應有之功能。

為配合各級政府教育政策的需求,本系也開設各種進修課程,如「地理碩士在職專班(週末班)」、「地理系空間資訊碩士在職專班(週末班)」及其他各類不定期舉辦的短期進修班等,提供中學老師、空間資訊人員進修的機會,在該進修管道中則多專注於上述地理思維的教育和教學轉化。

【課 程】

本系的發展早期以培養中學地理師資為主,因應社會發展之需求,本系除了培養地理學研究專門人才,培育中學地理師資,亦訓練環境監測與防災、國土規劃、GIS設計與應用、觀光遊憩理論與實務專業人才。

本系的課程設計,是兼顧理論與實務,從地理學的空間、人地、區域、地球科學的四大傳統出發,涵蓋自然、人文、區域、地理學方法與應用四個面向來規劃。

1.師資培育

培養各級學校地理學師資,其目的在於明瞭地理學的各種理論與實際,使其具備獨立研究與教學的能力。

2.環境監測與防災學程

厚植學生基礎地理學素養及監測環境能力,培訓其對環境經營管理具有整合性發展的競爭力。最終目標在開拓本校理論與技術整合、教學與應用整合、校園與社會整合、學術與產業整合之進階性任務。

3.區域與觀光規劃學程

因應全球化趨勢與台灣發展變遷,以地理學為基礎,整合區域發展與創新及深度化觀光事業發展,培養學生具備回應理論與實踐知識,目的在訓練學生區域研究與觀光規劃的實務能力。

4.空間資訊學程

以空間資訊的理論與技術為訓練之基礎,結合人文社經、健康促進、環境資源及大地工程的應用,為社會培育空間研究、規劃、管理和決策的人才。

【師資陣容】

本系師資陣容完整(專任教授11人、副教授8人、助理教授3人、專案助理教授1人),均具有博士學位,學有專精,研究成果豐碩。在教學方面,均能將各種先進的研究成果納入教材,涵蓋各種地理觀念及技術,使一般畢業學生擁有完整的地理知識,有能力利用各種地理觀念與技能,從事研究、教學或其他專業工作。

【圖書與設備】

本系圖書計有地理學專用書籍萬餘冊,中外文期刊三百餘種,大比例尺地形圖兩萬餘張、中外地圖集三百餘冊、航空照片圖三千餘張。「區域研究中心」為配合鄉土地理的研究與教學,先後蒐集甚多台灣、中國大陸、亞洲鄰近國家,乃至於全球各地相關之地理研究成果與地理資訊,包括自然環境與資源、地名、地圖以及各種方志、文獻及公私典藏文書等,並應用地理資訊系統 (GIS)技術,將蒐集到的各項資料加以分類整理、建檔、研究,以充實區域地理學術研究,奠定區域研究基礎。 系裡之實驗室及教室頗具規模,如地形實驗室、水文實驗室、氣候實驗室、人文與區域地理實驗室、空間資訊實驗室、電腦教室等,這些實驗室對教學與研究均具有重大意義及指標。

【教學與研究】

地理學以生活環境空間的現象為研究範疇,研究各種現象的空間分佈、關係及區域特性,並聚焦於如此社會環境空間特性和自然與人文環境如何相互為用。藉由人文和自然地理的理論建構、理論驗證和空間技術的精熟使用,解釋和理解現象的空間與環境面向和意涵,進而從規劃與設計的理念,提供空間環境趨吉避凶的思維與規劃,目的在於促進國家與社會的適切發展,並影響社會大眾守護生活環境。本系自民國59年成立碩士班及民國77年成立博士班以來,即秉承前述宗旨,從事精深的地理研究與教學,培養研究生的獨立研究能力。碩士班一年級,著重地理學各種以論和方法的研討,二、三年級則著重專題研究和論文寫作。博士班一、二年級,著重地理學分科高階領域的專業素養,三、四年級著重專題研究和論文寫作。碩博士班透過專題演講與相關課程安排,提供研究生肥沃的學術養份。學生之修課和論文寫作過程,指導教授和研究生緊密聯繫,形成活躍的學風。為積極促加強研究生的研究能力,本系安排每週三下午地理學專題演講,促進學術討論氛圍與研究風氣。

本系研究風氣鼎盛,為了鼓勵研究活動,提高地理學術水準,每年均彙編出版各種期刊及叢書,目前已出版「地理學研究」、「地理研究」、「地理研究叢書」、「系友會刊」、「地友」、「地理教育」、「地理教育叢書」、「地理研究專刊」。此外,本系教師更廣泛獲得國科會、教育部、臺電公司、水資會、臺灣省民政廳、文獻委員會等單位的補助或委託,從事多項專門性的學術專題研究,成果豐碩。

本系學術活動頻繁,自1997年起每年舉辦「臺灣地理學術研討會」。另外,教師除參加國內外學術會議外,為更進一步促進師生的研究風氣,並加強大家的研究能力,本系自七十七學年度時,將碩士班的地理論著評讀、博士班的地理學專題討論及老師的學術研討會集中於每週三下午舉行。有關師生將輪流評讀論文或報告研究心得,並作公開討論和意見交流。內容方面,碩一同學以評讀外文地理論著為主,題目自選或由指導教授決定;碩二同學以匯報個人碩士論文進度為主;博士班同學及本系老師,則自行決定內容。

【獲獎與認證】

本系經財團法人高等教育評鑑中心基金會「95年度大學校院系所評鑑認可審議委員會」通過認可,「101年度大學校院通識教育暨第二週期系所評鑑認可審議委員會」通過認可(含學士班、碩士班、博士班、暑期教師在職進修碩士學位班)。

【師生交流】

本系設有學生評鑑制度,隨時反映教師的教學情況。為讓學生意見能充分表達,在系所會議設置學生代表二名,可參與議案的討論與表決。此外,本系每學期舉辦師生座談會,建立師生交流的機制。對於凝聚師生對本校、本系的內聚力,效果良好。

【未來展望】

核心課程訓練廣博,讓學習者容易銜接各種專業或轉換跑道;因應就業市場的專業學程,讓你具備紮實的技能與專長。歡迎所有熱愛生命、關懷人類、勇於探索、樂於體驗的青年朋友,加入我們的行列。在大地上播下地理的種子,讓我們共同營造永續而美麗的家園!

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    台灣國際會議(1999至2009年)選址與區位發展之研究
    (2010) 葉碧華
    本研究旨在探討臺灣國際會議選址評估與區位發展之關係,研究方法採以修正式德爾菲法與層級分析法,建構臺灣國際會議選址評估指標與權重排序,另就臺灣國際會議舉辦地點之區位分佈脈絡,分析國際會議區位發展模式,藉以瞭解國際會議選址與區位發展之關係。研究資料來源係以國際會議協會(International Congress& Convention Association, ICCA)所登記之1999至2009年間於臺灣舉辦之協會型國際會議為主要研究對象。研究顯示,臺灣國際會議選址評估指標以「基本設施」構面最為重要,其替選方案分析,北部地區優勢乃以「會議設備」、「餐旅設施」、「地理環境」、「專業素質」以及「政府支持」為主;中部地區則較為突顯「會議費用」;南部地區多屬次要優勢,故為選址次要優勢區域;東部地區則以「觀光資源」、「社會安全」以及「其他開銷」為優勢。其次,臺灣舉辦國際會議之區位發展已突破以北部地區為主的發展範疇,轉而有朝向中、南部等區域擴散之趨勢。再者,以舉辦國際會議的季節性氣候因素分析發現,南部地區亦有四季皆宜舉辦國際會議之優勢;國際會議之舉辦地點也會產生依會議之性質及內容尋求於相容性較高之區位進行辦理,促使該國際會議能與在地產業更為緊密結合,另有與當地國際觀光旅館區位分佈形成空間相依性較高的現象。最後,就國際會議選址評估與區位發展之階段性分析發現,第一階段區位策略為核心發展期,選址準則以基本設施為方針;第二階段區位策略為核心外圍區位擴張期,選址準則以基本設施與區位條件為要;第三階段區位策略屬全面擴散期,相較其選址準則納入全面性評估考量。綜合前述結論與建議,冀能提供國內產官學各相關單位於辦理或行銷推廣國際會議在臺舉辦與後續學術研究之參考依據。
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    台灣桃園國際機場飛機起降噪音污染對居民的衝擊與調適
    (2007) 余燕慧
    【摘要】本文以台灣桃園國際機場周圍為主要研究區,透過室內與室外的實地測量,探討航空噪音對附近居民在空間分布的差異及衝擊,再以問卷調查方式了解居民對航空噪音的識覺及對航空噪音衝擊後的調適行為,並了解居民對航空噪音防治補助的滿意度。 根據室內實測發現,航空噪音對機場附近居民的衝擊,會因空間上的差異而有所不同,例如:樓層的高低、面向或背向機場、時段、飛機班次、是否位在航道下,或是否開關門窗及裝置隔音門窗等,在在都會衝擊到居民的日常生活作息,也間接影響居民對室內空間的調配與利用。然室外測量顯示,冬夏季節受東北季風及西南季風風向的不同,而使飛機起降的航道改變,所以冬季航空噪音的等噪音線在空間上比較狹長,而夏季航空噪音的等噪音線在空間上比較寬廣。然愈靠近機場的居民,無論冬夏季節皆受到航空噪音的影響,只有部分的居民僅在冬季或夏季才會受航空噪音的干擾,而且愈靠近機場或航道下的居民,受航空噪音的衝擊就愈大,其他人則隨著機場及航道兩側的距離較遠而干擾漸小。 研究結果也顯示,在有隔音門窗的裝置下,民居的居民一般還是認為航空噪音對住家的干擾是由「還好」至「嚴重」的程度,但對航空噪音的感覺普遍認為是「厭煩的」,而且一般人認為航空噪音影響最嚴重的季節是在「夏季」,以「18~24點」為干擾最嚴重的時段。航空噪音除了影響生理外,也干擾居民的日常生活,如:「睡覺被吵醒」、「看電視」及「談話」被打斷等,而居民在受航空噪音的衝擊下,大多以「關門窗」來調適。然在防治噪音補助裝置隔音門窗後,一般居民認為大園地區的航空噪音干擾情形是「稍有減緩」。 而特定場所(醫院與圖書館)及學校為極需要安寧的環境,其對航空噪音音準的接受度較低,所以噪音防治的設施也應該較為完善,而且需盡可能遠離機場。然學校師生在室內的教學活動雖受航空噪音的干擾較低,但室外活動仍會受到影響。總而言之,機場周圍土地利用及規劃的良窳會影響居民生活作息,更可見其重要性。
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    臺灣北部地區觀光遊憩資源的空間分佈與遊憩需求空間系統
    (國立台灣師範大學地理學系, 1989-12-??) 曾國雄; 李銘輝