運動休閒與餐旅管理研究所

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隨時代推演至今,社會結構與需求的轉變為世界經濟發展帶來了不同的風貌,社會大眾對運動休閒與觀光餐旅需求與重視程度大幅提升,使得休閒觀光服務產業於近年蓬勃發展,甚至可說是扮演臺灣經濟永續發展的重要角色。對此經濟趨勢提出回應,由運動與休閒管理研究所以及餐旅管理研究所兩所進行整併,國立臺灣師範大學「運動休閒與餐旅管理研究所」應運而生。

本所前身之一為運動與休閒管理研究所,於1998年成立籌備處,並於1999年2月通過設立國內第一個運動與休閒管理研究所,88學年度開始招生,91學年度起設置「運動與休閒管理在職專班」。師大運休所致力於培育學生運動與休閒領域專業,提供運動與休閒產業所需之課程教學,發展與實務結合之學術課程。

本所前身另一單位為餐旅管理研究所,原隸屬於人類發展與家庭學系。人發系於2001年設立營養與餐飲組之碩士與博士班,於2005年餐飲獨立設組,更名為「餐旅管理與教育組」。2008年8月正式於人類發展與家庭學系下成立「餐旅管理與教育研究所」,99學年度由教育學院改隸管理學院,100學年度更名為「餐旅管理研究所」。師大餐旅所以培育傑出餐旅管理人才為目標,課程設計與規劃及發展著重「實務、理論、研究」的全方位餐旅管理教育。

為順應世界經濟趨勢以及產業潮流、並配合校方院所政策,運動與休閒管理研究所與餐旅管理研究所兩所自101學年度起完成合併,在結合兩所之教學資源與專業師資之下,以培育未來運動休閒與餐旅產業之專業管理菁英人才為目標,發展多元化、國際化、專業化之課程設計,期許為運動休閒餐旅及觀光領域注入活力,開啟臺灣運動休閒觀光產業全新風貌。

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    中華職棒球隊會員滿意度、涉入程度與消費行為之研究
    (2024) 吳千慧; Wu, Chien-Hui
    中華職棒各球團積極發展會員制度,將其視為與球迷互動和經營管理密不可分的重要策略。會員制度不僅是促進球迷與球隊之間情感連結的媒介,更是提升球團營運效益和品牌形象的關鍵工具。本研究以中華職棒2023球季曾購買任一球隊會員之消費者為對象,採問卷調查法,進行其對會員滿意度、涉入程度與消費行為之調查;回收有效問卷共485份。研究結果顯示中華職棒球隊會員以男性、30-39歲、大專院校、單身、上班族、月收入4萬至6萬元之間。會員滿意度以「票務權益與保留」為高、涉入程度為中高等涉入。消費行為中會員年資以一年為多,大多是新會員或續約一次,支持球隊以中信兄弟為多;會員在2023球季進到主場觀賽次數多為15次 (含) 以下;出發地大多為雙北,交通時間在30分鐘以下,觀賽時段偏好平日及假日;較多為單獨一人進場;會員購買單場票所花費之票價落在301-600元之間,偏好購買內野熱區,在購票外每場平均消費為500元 (含) 以下;66.2%的會員並沒有考慮過不續約;大部分會員皆對整體會員權益感到滿意,非常可能再次續約且願意維持等級,也有意願介紹親友加入會員。不同人口背景變項及會員類別對消費行為有顯著影響;會員滿意度與涉入程度之間有相互影響關係;涉入程度與消費行為呈現正相關;不同會員滿意度及涉入程度對消費行為也有部分顯著影響。綜上所述,本研究建議球團定期對會員進行意見調查,以即時調整和優化會員制度,提升會員的整體滿意度和消費體驗。
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    中華民國冰球協會組織效能之研究
    (2022) 鍾一鳴; Chung, YI-MING
    摘要 治理機制,是組織與其互動之關係組織所共構形成的體系,在體系內,與 所有個別組織成員,以善治基本原則,運用組織、成員、規章與財務等資源為 核心的互賴關係,以善治的最佳法則策略及彼此依賴的權力關係為客觀性機 制,以溝通與責信等社會互信互動關係為主觀性機制,進行體系內組織之間的 整合性經營,為組織共同願景努力的共治、共享、共榮的運作架構。教育部體 育署於 2016 年開始依據《國民體育法》第 33 條及「特定體育團體輔導訪視及 考核辦法」每年辦理奧亞運特定體育團體訪評,以提高各體育團體之管理績效。 績效管理係藉由績效評估對於組織的管理作為進行控制,導引組織人員向組織目標前 進,而評鑑主要是針對組織之「績效」做評估,檢視組織是否有效率的達成其目標。本 研究目的在瞭解中 華 民 國 冰 球 協 會 目前運作的現況,以及會員對協會的滿意度。本研 究以調查法針對中華民國冰球協會 200 位會員進行問卷調查,有效問卷為 166 份。問 卷內容包括組織會務運作、會計制度及財務狀況、國家代表隊訓練、遴選及參賽制度、 業務推展績效與民眾參與規劃之重要度與滿意度問項,共 30 題。 本研究以IBM SPSS 23.0 中文視窗版統計套裝軟體進行資料處理與分析,採用方法描述性統計、獨立樣本 t 檢定、單因子變異數分析、重要性和性能分析法法來探究研究問題。本研究結果如下: 冰球協會以男性、大學/大專校院教育程度、商業/自由業居多。不同性別的會員在組織 與會務運作、民眾參與重視程度上有顯著差異存在;不同性別的會員在組織與會務運 作、會計制度與財務、選訓賽務滿意程度上有顯著差異存在,且均是男性會員高於女性 會員。重要-表現程度分析發現,人事制度完整、行政業務辦理效能、政府經費補助等 項目為急需改善;組織架構/各項章程/規則清楚、確實執行年度計畫、財務狀況透明、財務稽核與管理、選手、教練、裁判教育訓練活動、選手分級制度國手選拔方式、國家 代表隊訓練、運動選手培育、運動禁藥宣導與教育、協會之官方網站、建置社群網路、 辦理賽事時設置運動傷害醫護站等項目為優勢繼續保持。本研究之實務建議為冰球協會 應加強改善人事制度及強化行政業務辦理效能。本研究進一步研究建議,在研究對象方 面,增加研究對象數量及擴大研究對象層面;在研究方法方面,發展量化研究、質量混 合研究及歷史研究法;而在研究主題方面,加深加廣治理機制體系、針對組織發展歷程 研究及發展個案研究,使未來後續研究經由質量並進,累積特定體育團體治理機制的結 構完整性,將有助於研究領域和強化協會的發展。
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    Gogoro車主臺灣環島之旅遊動機與騎乘滿意度研究
    (2020) 蔡淑如; Tsai, Shu-Ju
    本研究旨在探討Gogoro車主臺灣環島之旅遊動機與騎乘滿意度研究,針對曾騎乘Gogoro進行臺灣環島車主進行問卷收集,共收集417份問卷,剔除無效問卷28份,總樣本數為389份,有效回收率為91.5%,依回收結果進行相關統計分析,研究結果如下:騎乘Gogoro進行臺灣環島的車主以年齡在31~35歲間的男性車主居多,職業多為白領工作者,平均月收入在30,001元~40,000元間,有6成的車主都是第一次環島;有5成的車主為了環島替電動機車加裝設備,加裝設備費用大都在1萬元以下;高達9成以上的車主都順利完成環島;因大部份車主都居住於北部地區,故有約6成的車主選擇逆時鐘的環島方向 (難度簡單至困難),耗費天數大多為3~6天,環島旅途花費金額都在5千元以下,大部份的車主平日喜愛騎乘路線為濱海公路;環島之旅遊動機以「逃避的誘因」最高,騎乘滿意度以「車輛滿意度」最高。 「是否順利完成環臺灣本島」、「一同環島的夥伴」、「環島耗費天數」、「環島旅途中花費金額」、「個人喜歡騎乘的路線」及「花費在購置配件的費用」在旅遊動機中達顯著差異。「年齡」、「是否順利完成環臺灣本島」、「一同環島的夥伴」、「個人喜歡騎乘的路線」、及「是否為了環島加裝其他裝備」在騎乘滿意度中達顯著差異。 騎乘Gogoro進行臺灣環島車主之旅遊動機與騎乘滿意度間均呈現顯著的正相關。