文學院

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院成立於民國44年,歷經50餘年的銳意發展,目前設有國文、英文、歷史、地理、臺文等5個學系、翻譯和臺灣史2個獨立所,以及全球華人寫作中心和國際臺灣學研究中心。除臺史所僅設碩士班,其餘6個系所均設有碩、博士班;目前專兼任教師近250人,學生約2500餘人。

本院早期以培養優秀中學國文、英文、歷史和地理教師為鵠的,臺灣中學語文和史地教育的實踐與成功,本院提供不可磨滅的貢獻。近年來,本院隨師範體系轉型而調整發展方向,除維持中學師資培育的優勢外,也積極朝理論研究和實務操作等面向前進。目前,本院各系所師培生的教師檢定通過率平均在95%以上;非師培生在文化、傳播、文學、應用史學及環境災害、地理資訊系統等領域發展,也已卓然有成。

本院各系所教師的研究能量極為豐富,參與國內外學術活動相當活躍。根據論文數量、引用次數等指標所作的學術力評比,本院居人文領域全國第2名。各系所之間,無論是教師的教學與研究,或學生的生活與學習,都能相輔相成、榮辱與共,彼此渾然一體,足堪「為師、為範」而無愧。

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    帛琉臺灣漁業基地:漁場與日本市場的連結
    (地理學系, 2010-11-??) 陳憲明
    帛琉為太平洋諸島位置最偏西邊的群島,歷經西班牙、德國、日本及美國的統治,1994 年獲得獨立並加入聯合國。帛琉近海漁業資源豐富,其漁業呈雙層結構,包含沿岸潟湖區帛琉人本身的傳統自給式漁撈,和深海區由台灣人和日本人等所經營的商業性鮪釣漁業。台灣鮪漁業在1990 年代才逐漸在帛琉基地穩定的立足,2000 年以後至今,帛琉的外國船,以台籍船佔極大的比率。2005-07年帛琉基地的台灣船有100 餘艘,分成5 個船隊,每一船隊由一家台灣的漁船代理商協助漁船在漁撈、補給、卸魚、漁獲物出口等相關業務,船隊和代理商又須依附在帛琉當地的PITI、PMIC、KFC三家漁業公司之下,因此形成帛琉當地的漁業公司→台灣漁船代理商→台灣漁船三個層次的組織架構,各自扮演其角色。台灣漁船在海外的漁業基地約70 處之多,其中以帛琉、關島與台灣之間的距離最近,區位條件優越,漁獲物經台北或關島轉運到日本迅速便利,也易於由台灣補給餌料和漁船上的食物。帛琉位於颱風路徑之南,漁撈作業少受颱風的干擾,這一點更是關島所不及的。帛琉為太平洋島嶼論壇(PIF)的加盟國,外國漁船均須加裝船舶監控系統(VMS),海上行蹤均受監督,漁獲量多寡也都透明化。帛琉對外國漁船的規範比其他南太平洋國家更加嚴格,禁止有漁業合作之外國籍漁船在沿岸24 海浬海域內作業,在基地港Malakal 以東更禁止進入50 浬內的水域作業。其他對鯊魚的捕撈或混獲也都訂很高的罰則,而台灣漁民觸法頻頻,常因小而失大,阻礙漁業正常的發展。此外,2008 年以來國際油價爆漲,使得漁業成本大增,在魚價難以提升的情況下,經營更加困難,台灣海外漁業基地的營運前景堪憂。
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    帛琉臺灣漁業基地:漁場與日本市場的連結
    (地理學系, 2010-11-??) 陳憲明
    帛琉為太平洋諸島位置最偏西邊的群島,歷經西班牙、德國、日本及美國的統治,1994 年獲得獨立並加入聯合國。帛琉近海漁業資源豐富,其漁業呈雙層結構,包含沿岸潟湖區帛琉人本身的傳統自給式漁撈,和深海區由台灣人和日本人等所經營的商業性鮪釣漁業。台灣鮪漁業在1990 年代才逐漸在帛琉基地穩定的立足,2000 年以後至今,帛琉的外國船,以台籍船佔極大的比率。2005-07年帛琉基地的台灣船有100 餘艘,分成5 個船隊,每一船隊由一家台灣的漁船代理商協助漁船在漁撈、補給、卸魚、漁獲物出口等相關業務,船隊和代理商又須依附在帛琉當地的PITI、PMIC、KFC三家漁業公司之下,因此形成帛琉當地的漁業公司→台灣漁船代理商→台灣漁船三個層次的組織架構,各自扮演其角色。台灣漁船在海外的漁業基地約70 處之多,其中以帛琉、關島與台灣之間的距離最近,區位條件優越,漁獲物經台北或關島轉運到日本迅速便利,也易於由台灣補給餌料和漁船上的食物。帛琉位於颱風路徑之南,漁撈作業少受颱風的干擾,這一點更是關島所不及的。帛琉為太平洋島嶼論壇(PIF)的加盟國,外國漁船均須加裝船舶監控系統(VMS),海上行蹤均受監督,漁獲量多寡也都透明化。帛琉對外國漁船的規範比其他南太平洋國家更加嚴格,禁止有漁業合作之外國籍漁船在沿岸24 海浬海域內作業,在基地港Malakal 以東更禁止進入50 浬內的水域作業。其他對鯊魚的捕撈或混獲也都訂很高的罰則,而台灣漁民觸法頻頻,常因小而失大,阻礙漁業正常的發展。此外,2008 年以來國際油價爆漲,使得漁業成本大增,在魚價難以提升的情況下,經營更加困難,台灣海外漁業基地的營運前景堪憂。
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    印尼巴里島臺灣漁業基地的區位分析
    (地理學系, 2006-11-??) 陳憲明
    台灣的鮪釣漁業,在1980 年代以後,面臨著勞力不足及近海漁獲減少等問題,以致經營困 難,東港、小琉球的很多小型鮪釣船就在外銷代理商的號召帶領下,紛紛前往東南亞及西南太平 洋各地,利用當地廉價的勞力和鮪魚資源,以外國的港口作為卸魚和補給的基地,再將捕獲的生 鮮鮪魚以空運外銷日本生魚片市場。本文在探討台灣的鮪魚船、加工業者、外銷代理商在印尼巴 里活動的情形。巴里有如下優越的區位條件:接近漁場,港口設施完善,物價便宜,勞工充足, 治安良好,往日本及台灣的飛機航班多等,因而吸引了台灣的鮪魚相關業者的聚集。
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    帛琉臺灣漁業基地:漁場與日本市場的連結
    (地理學系, 2011-11-??) 陳憲明
    帛琉為太平洋諸島位置最偏西邊的群島,歷經西班牙、德國、日本及美國的統治,1994 年獲得獨立並加入聯合國。帛琉近海漁業資源豐富,其漁業呈雙層結構,包含沿岸潟湖區帛琉人本身的傳統自給式漁撈,和深海區由台灣人和日本人等所經營的商業性鮪釣漁業。台灣鮪漁業在1990 年代才逐漸在帛琉基地穩定的立足,2000 年以後至今,帛琉的外國船,以台籍船佔極大的比率。2005-07年帛琉基地的台灣船有100 餘艘,分成5 個船隊,每一船隊由一家台灣的漁船代理商協助漁船在漁撈、補給、卸魚、漁獲物出口等相關業務,船隊和代理商又須依附在帛琉當地的PITI、PMIC、KFC三家漁業公司之下,因此形成帛琉當地的漁業公司→台灣漁船代理商→台灣漁船三個層次的組織架構,各自扮演其角色。台灣漁船在海外的漁業基地約70 處之多,其中以帛琉、關島與台灣之間的距離最近,區位條件優越,漁獲物經台北或關島轉運到日本迅速便利,也易於由台灣補給餌料和漁船上的食物。帛琉位於颱風路徑之南,漁撈作業少受颱風的干擾,這一點更是關島所不及的。帛琉為太平洋島嶼論壇(PIF)的加盟國,外國漁船均須加裝船舶監控系統(VMS),海上行蹤均受監督,漁獲量多寡也都透明化。帛琉對外國漁船的規範比其他南太平洋國家更加嚴格,禁止有漁業合作之外國籍漁船在沿岸24 海浬海域內作業,在基地港Malakal 以東更禁止進入50 浬內的水域作業。其他對鯊魚的捕撈或混獲也都訂很高的罰則,而台灣漁民觸法頻頻,常因小而失大,阻礙漁業正常的發展。此外,2008 年以來國際油價爆漲,使得漁業成本大增,在魚價難以提升的情況下,經營更加困難,台灣海外漁業基地的營運前景堪憂。