地理研究

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    臺北捷運路網結構之脆弱度分析
    (地理學系, 2017-05-??) 黃傳楷; 王聖鐸; Chuan-Kai Huang, Sendo Wang
    自1995 年3 月28 日通車營運以來，臺北捷運系統已成為大臺北地區最主要的公眾運輸系統。惟近年來陸續發生納莉風災淹水、電路系統故障、隨機砍人等事件導致捷運站點甚至全線系統中斷營運，使社會付出重大成本。為找出臺北捷運路網中最脆弱的站點，本研究引用聯合國跨政府氣候變遷小組 (Intergovernmental Panel on Climate Change, IPCC) 所定義的脆弱度 (vulnerability)影響指標：暴露度 (exposure)、敏感度 (sensitivity) 與調適力 (adaptability)，以分析臺北捷運路網結構之脆弱度。首先將臺北捷運路網以捷運車站為節點 (node)，前後站之間視為具有方向性的連結 (arc)，組成抽象性的位相關係 (topology) 路網。利用捷運旅運人次統計數據作為暴露度因子，再使用路網分析的中心性指標 (centrality) 找出路網結構中易受影響的敏感站點，最後將周邊其他互補運具視為調適能力，計算整體路網結構之脆弱度，嘗試找出路網中最脆弱的站點。本研究結果發現路網中脆弱站點多為轉運站之外，另有善導寺與雙連站因高敏感度被挑選出，調適能力以市政府站與劍潭站為佳，但仍有多處高脆弱度站點需要提升調適能力，以因應意外事件萬一發生，能及時透過其他系統疏運旅客。