Browsing by Author "Yen, Li-Che"

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    不同踩踏頻率與齒輪比對踩踏力量與騎乘穩定性的影響
    (2018) 嚴笠哲; Yen, Li-Che
    如何更有效率的騎乘自行車一直是研究者與騎乘者所關心的問題，其中使用不同踩踏頻率與齒輪比騎乘時，何種搭配具有最好的騎乘效率至今仍未有明確答案，先前研究多針對專業車手去進行探討，然而一般人在不同模式下騎乘時的踩踏效率與身體晃動造成的能量消耗仍缺乏實證性的科學證據。目的：探討一般人在不同踩踏頻率與齒輪比下騎乘時，對踏板踩踏力量及效率與身體晃動程度的影響。方法：本研究徵招12名健康男性參與者 (非自行車手)，並把公路車裝上室內訓練台進行不同踏頻 (60rpm、75rpm、90rpm) 與不同種齒輪比 (53/28、53/23、53/19、53/15、53/12) 之騎乘測試。裝設於公路車左右踏板上之三軸力量感測器量測踩踏力量 (合力&有效力) 與踩踏效率，使用Vicon 3D動作分析系統與測力板分析騎乘時騎乘者與人車系統的質心 (COM) 晃動變化，收取之數據使用雙因子重複量數變異數分析不同模式下騎乘對踩踏效率與身體晃動程度的影響，並用bonferroni法進行事後比較，顯著水準訂為α=.05。結果：所有結果在不同踩踏頻率與不同齒輪比間交互作用未達顯著(p>.05)。踩踏力量的分析上，在不同齒輪比下，重齒輪比(53/12)在踩踏合力、踩踏有效力與踩踏效益皆顯著高於輕齒輪比(53/28或53/23)(p<.05)，在不同踩踏頻率下，只有踩踏合力在高踏頻下顯著高於低踏頻。身體晃動與穩定性分析上，騎乘者與人車系統橫向質心晃動程度皆隨踏頻增加有顯著上升，而不同齒輪比下人體COM變化量無顯著差異。結論：對一般人而言，建議使用較重的齒輪比與較低的踩踏頻率，因齒輪比加重能有效的增加踩踏力量的效益，選擇較低的踩踏頻率在騎乘時具有較小的身體晃動，可以減少維持騎乘穩定的能量消耗。