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日治前期臺灣縱貫鐵路設備與材料之研究（1895～1926）
(2024) 陳宛琪; Chen, Wan-Chi
日治前期臺灣縱貫鐵路以「速成延長主義」為建設方針，以具有鐵路建設經驗的日本技術人才為主，顯示臺灣鐵路設備和材料深受殖民母國日本的影響，並與日本的鐵路工業技術發展密不可分。本文擬就1895～1926年日治時期臺灣縱貫鐵路的發展、政策的變化、設備和材料的來源及轉變，究明1895～1926年間臺灣鐵路設備和材料的發展及其特色，並透過與日本國有鐵路的比較，探討兩者的關聯與異同之處。由本論文探討的結果可知，1899～1911年間日本的機關車技術尚在起步階段，因此縱貫鐵路的機關車仰賴外國進口，鐵路車輛國產化政策確立之後，以日本民間鐵路車輛公司為主要供應者，且與日本機關車型制漸趨相同，反映出殖民地臺灣配合鐵路車輛國產化政策，也顯示日本的鐵路車輛技術逐漸走向獨立。貨車和客車方面，係鐵道部工場擁有足夠的車輛製造技術和設備，得以鐵道部工場為主要來源，並另向日本民間鐵路車輛公司購買。貨車和客車的數量和種類具有因地制宜的特徵，以鐵路實際運輸情形增減車輛的種類和數量。軌條方面，1899～1910年代中期依賴國外進口，受到第一次世界大戰的影響與日本製鐵技術的進步，臺灣軌條轉為從日本進口。縱貫線採用窄軌，而清領鐵路、日本鐵路同為窄軌，使得縱貫線能沿用清領的鐵路車輛，也便於臺日之間機關車的調動與支持日本民間鐵路車輛公司。隨著運輸量增加，鐵路車輛數也隨之增加，但長期發生滯貨問題，反映出車輛數的成長跟不上運輸量的變化。此外，鐵道部工場反覆修繕及使用舊機關車，加以1910年代至1920年代車輛難以徹底檢查和維修，因而影響到鐵路的營運。