張力陳惠芬Chang, LiChen, Hui-fen劉芳瑜Liu, Fang-Yu2019-09-032023-08-262019-09-032018http://etds.lib.ntnu.edu.tw/cgi-bin/gs32/gsweb.cgi?o=dstdcdr&s=id=%22G0899220047%22.&%22.id.&http://rportal.lib.ntnu.edu.tw:80/handle/20.500.12235/95204本研究以「戰爭對氣象情報的需求」為著眼點，考察抗戰期間國民政府推動中國氣象建設及相關事務的發展過程。戰時中國的氣象事業的發展，以中美結盟作為分水嶺，在此之前國府主要由航空委員會蒐集軍用氣象情報，但因其氣象組織規模有限，為增加情報來源，故與中央研究院氣象研究所聯繫，尋求技術和資訊上幫助與合作，且透過外交部，向蘇聯索取西伯利亞的氣象報告，加強對氣象情報的掌握。雖然航委會有意加強氣象組織，但因交戰的劣勢、購置氣象設備、情報傳遞系統、經費等囿限，難以積極推動這項工作，轉而加強氣象人才訓練，成立專門的測候訓練班。 中央氣象局的建立，與戰爭也有極大的關係。隨著政府內遷後方，戰事的發展，國府認為必須掌握西南地區的天氣狀況，故於1940年中研院氣象所提出西南測候網計畫，在多方討論下決定於1941年成立中央氣象局，由其推動西南地區測候網，藉此配合軍事和國防的需要。成立之初，先接收中研院氣象所轄下的測候所，作為基本的測候網絡，再調查全國的氣象機關，試圖掌握氣象機關的分布和運作狀況。接著，透過籌劃增設直屬測候所、補助地方測候所及辦理氣象訓練班等方式，拓展情報網。然而，情報網的運作與通信有極大的關係。中央氣象局受限自身沒有電臺可以傳遞訊息，必須仰賴交通部的電信系統，故在建立測候所時，通常會選擇交通要道上，且為當地行政機關要地，才可順利透過政府電臺，傳送觀測數據。只不過，交通要道多屬於兵家必爭之地，具有重要的軍事價值，當兩軍在交戰時，測候所常因戰事波及，導致工作停頓。 美國參戰後，由於美軍在太平洋戰場採取海空戰略，須有大量的氣象情報提供作戰參考。為了獲得大量中國的氣象情報，美方派人來華調查，與中國建立同盟關係，雙方簽訂合作協定，隨即成立中美特種技術合作所，蒐集氣象情報即是其重要的業務。因此，美方派遣氣象專家和儀器設備，至中國各地架設氣象站，形成氣象情報網。同時，也要求中國各氣象情報蒐集機關，必須將情資傳送至中美合作所交流利用，打破原有中國機構互不流通，或只單向提供航委會情報的現象。此外，由於美軍對氣象情報的異常重視，促使國府必須提高氣象情報的質量，改善情報傳遞系統的速度。就此看來，美國對於戰時中國氣象事業是股重要的推動力。然而，抗戰的勝利，使得中國氣象事業邁入一個嶄新的局面，國府得以收回外國和淪陷區所建的氣象臺，氣象的管理權歸為一統，使得氣象機構得以重新整合。美國則利用氣象技術和設備的援助，向中國未來氣象工作發展走向提出建議。換言之，抗戰期間中國的氣象工作透過與美結盟，在技術、設備上獲得極大的挹注，提升了中國的觀測技術；也因為如此，戰後中國在規劃國內氣象工作，不得不受美國影響，影響了國府的自主性。除此之外，因政府內遷，在後方建置許多氣象站，打破原有氣象站集中於沿海地區的局面，就中國氣象事業而言，抗戰期間平衡區域之間的差異。氣象觀測氣象情報航空委員會中央氣象局中美特種技術合作所技術應用